Среда, 14 Октябрь 2015 13:39

Скоростной слалом: приход эры рам 3х110 мм

Оцените материал
(1 Голосовать)

Перевод статьи опубликованной на ресурсе: http://www.online-skating.com

За последние несколько месяцев значительно увеличилось количество спортсменов, которые выступают в дисциплине скоростной слалом на укороченных рамах 3х110 мм. Александр Кларис, Йохан Форт, Джимми Форт уже довольно успешно выступают на подобных сетапах (от английского set-up, в данном случае система ботинок-рама-колеса). В данной статье рассматриваются достоинства и недостатки коротких 100+ мм рам и их использование в скоростном слаломе.

3x110-2

Дисциплина Скоростной слалом постоянно развивается и результаты спортсменов значительно улучшились за последние годы. В настоящий момент большинство спортсменов, которые специализируются на данном виде спорта могут преодолеть дистанцию (12 метров разгон + 15.2 метра дорожка с конусами + 0.8 метра до финишного створа) менее чем за 5 секунд, а лучший результат колеблется около, фантастических еще несколько лет назад, 4.3 секунд. Улучшение результата связано как с развитием навыков спортсменов (и не в последнюю очередь с уменьшением их среднего возраста) так и с техническим прогрессом. В настоящий момент в скоростном слаломе технические инновации становятся важным критерием успеха, впрочем, как и во многих других видах спорта (можно вспомнить инновационный плавательный костюм, использование которого позволило значительно улучшить мировые рекорды, которые “держались” до того момента десятки месяцев).

3x110-3

Рассмотрим технические факторы, влияющие на время забега:

Инерция. Во-первых, чем больше диаметр колеса, тем больше его инерция (выкат в российской терминологии). Во время старта большая инерционность системы выливается в большие затраты времени, спортсмен стартует чуть позже. Сами колеса так же тяжелее, что отрицательно влияет на время начала забега. Впрочем разница в весе не столь существенна, так как используется всего 3 колеса вместо 4-х - суммарная разница составляет около 50 грамм.

“Узкая” траектория. Колеса, диаметром 110 мм - высокие, это очевидно, важное преимущество, что колеса подобного диаметра поднимают ботинок ролика выше фишек. Таким образом отпадает необходимость проводить ботинок вокруг каждого конуса, достаточно, чтобы сама рама не задевала конусы. А так как рама сильно уже ботинка, это дает возможность перемещаться по более узкой, а значит и более короткой траектории. При равной скорости, это дает меньшее время прохождения дистанции. Выигрыш исчисляется десятыми секунды.

Маневренность. Несмотря на то, что большие колеса на длинной раме обычно менее маневренные, чем классический сетап (например 4х80мм), в данном случае пятно контакта у рамы 243 мм с четырьмя 80мм колесами будет больше, чем у рамы с тремя  110 мм колесами. Так что поворачивать ролик между конусами чуть легче.

Однако за все приходится платить, недостатки перехода на сетап 3х110 следующие:

Более высокое расположение центра тяжести. Обратной стороной высоты расположения ботинка над фишками является и смещение центра тяжести спортсмена вверх. В целом система (спортсмен-ролик) становится менее устойчивой, что так же усугубляется меньшим пятном контакта, по сравнению с сетапом 4х80мм. Данный недостаток можно компенсировать только лучшей техникой, балансом и физической формой спортсмена. 

3x110-4

Меньше поддержки в районе лодыжки. Смещенный вверх центр тяжести также означает повышенную нагрузку на лодыжку. Мышцы и связки спортсмена должны быть более тренированными, так же данный недостаток можно компенсировать более высоким ботинком ролика с лучше поддержкой в районе кафа.

Больше силы и лучшая техника. Очевидные потери на старте должны быть компенсированы так же за счет технических навыков спортсмена. Тренировочный процесс должен быть соответствующим образом адаптирован и учитывать лучшую проработку старта учитывая диаметр колес. Так же необходима работа над физической силой спортсмена. Это необходимо для выполнения “чистого” старта на соревнованиях.
 

Рынок рам.

Кроме рамы от компании Seba, приведенной на фотографиях к данной статье, шанс получают и другие производители. Например, компания Powerslide представила раму Pleasure Tool, длинной 243 мм, которую можно отнести к коротким рамам под 110 мм колеса. В Азии популярность набирает бренд Такино, представивший раму 3х105мм под названием Dragon, длина которой составляет около 230 см.

Что выбрать?

Конечно, выбор сетапа для скоростного слалома, определяется предпочтениями спортсмена, его физической формой, возрастом и строением тела. БОльшие диаметры колес (сетапы 3х100мм, 3х105мм и 3х110мм) лучше подходят для мощных и высоких спортсменов. Данную раму стоит использовать на жестком буте, который обеспечит наилучшую поддержку и предоставит вам достаточно точности в контроле ролика. Классический-же сетап (4х80мм), предпочтителен для молодых спортсменов, физически не готовых к повышенным нагрузкам на суставы и вестибулярный аппарат которых не готов справляться со смещенным вверх центром тяжести.

3x110-5

Что дальше?

Возможно ли дальнейшее развитие в технологическом плане? Да. В настоящий момент используются две разбивки (стандарта) крепления рамы к ботинку - 165 мм и 195 мм. Ни один из них не позволяет разместить колеса ближе к ролику, без риска блокировки колеса в движении. Технически возможно создание рамы длинной 222 мм (на самом деле скорее 224 мм - прим. ред.), однако это требует проработки вопроса размещения колес относительно ботинка, зато обеспечит наименьшее пятно контакта, возможное для рамы с 110 мм колесами.

Комментарии спортсменов (выступающих на прототипах рамы Seba 3x110 мм)

Джимми Форт (Чемпион Европы 2014 года по скоростному слалому, Вице-чемпион Европы 2015 года, Серебряный призер Чемпионата Мира 2014 года, №3 в мировом рейтинге по скоростному слалому.)

Я выступаю на сетапе с рамой Seba 3x110mm, которая скоро будет доступна в магазинах. На мой взгляд эта рама более маневренная на старте и лучше сбалансирована. Я быстрее разгоняюсь, даже на старте. Хотя, это вопрос привычки. У меня ушло некоторое время, на то чтобы привыкнуть к этой раме. В настоящий момент этот диаметр колес (для скоростного слалома) не очень широко распространен в Европе, но становится нормой в Китае. Я думаю, что за данным сетапом - будущее в скоростном слаломе.

Йоан Форт (Чемпион Европы 2011 года, Чемпион Мира 2011 года, №8 в мировом рейтинге по скоростному слалому)

Я катаюсь на новой раме Seba 3x110 mm уже несколько недель. Она великолепна и очень мне нравится. Я все еще привыкаю к ней, но уже сейчас могу сказать, что она дает преимущество в скоростном слаломе. Кроме того, эта рама универсальная, ее можно использовать и для просто выездов на улицу. Все больше и больше спортсменов переходят на сетапы 3х100 мм и 3х110 мм, особенно в Китае и я думаю, скоро это станет общим стандартом в скоростном слаломе.

Александр Кларис (Четвертый на Чемпионате Мира 2014 года, №4 в мировом рейтинге по скоростному слалому)

Еще три года назад были сделаны первый попытки выступать в дисциплине скоростной слалом на трехколёсных рамах и около года назад я заметил, что все больше и больше спортсменов используют подобные сетапы на международных соревнованиях. После достаточно долго поиска идеального для меня варианта, я остановился на 3-х колесной раме и считаю, что за ними будущее скоромного слалома. В моем случае, я улучил свой результат на 0.2 секунды, просто сменив раму. Основным вопросом для меня остается выбор вариант рамы: 3х100 мм, 3х105 мм или 3х110 мм? Год я бегал на раме 3х105 мм и результаты однозначные - мой результат улучшился. Я думаю, что смогу еще улучшить результат, перейдя на раму 3х110 мм, одна пока я испытываю трудности с адаптацией. Возможно, мне прийдется вернуться к варианту со 100 мм колесами.

Для меня основное преимущество использования данного типа рам - постоянный набор скорости. Разница особенно заметна после 10-го конуса (имеется в виду, что на обычном сетапе спортсмен обычно начинает замедлятся к середине дорожки, однако, по мнения Александра с 100+ мм рамами, этого не происходит и он продолжает набирать скорость - прим. ред.) Ну и очевидно, что переход на данный сетап - не простая задача. Вам необходимо более рационально использовать импульс на старте и быть сильнее физически. Но, однажды овладев этой техникой, все ваши забеги будут чистым удовольствием.

За и против:

+ Больше инерция (помогает поддерживать скорость)
+ Ботинок ролика перемещается НАД конусами
+ Лучше маневренность

- Выше центр тяжести
- Дольше старт
- Выше требования к технике спортсмена

By Lonesomesoul
Translation: Chloe Seyres
Photos : Colin Morin and Alexandre Claris
Перевод: Роллерклуб

Прочитано 2053 раз Последнее изменение Среда, 14 Октябрь 2015 13:51
БРЕНДЫ