Вторник, 04 Июль 2006 16:27

Twister II 2006

Оцените материал
(0 голосов)
После не вполне удачных изменений, внесённых в модель Твистеров 2005, разработчики наконец-то прислушались к словам прорайдеров Rollerblade в лице Винса (Vincent Vu Van Kha) и отказались от идеи сделать эти ролы как можно более "народными".
Представленный образец 2006-го года называется Twister II (Pro). "Pro" в скобочках, потому что вроде как собирались делать две модели - "про" и "просто", а на коробке пилотов значится "Twister II". Возможно, двух моделей и не будет, и название свелось к "Твистер-два".
1. Внешний вид.
Даже бегло брошенного взгляда достаточно, чтобы понять: да, они-таки прислушались к хорошим советам. Впервые за пятилетнюю историю модели, она штатно комплектуется кафом! Шелл непрозрачный чёрного цвета лишь немного отличается от прошлогоднего по пропорциям отверстий. И чёрная, совсем не похожая на старую, рама смутно напоминает по форме вайперовскую. В сумме получились чёрные-чёрные профессионально выглядящие и очень стиляжные ролы.
Предлагаю пройтись от менее к более важному.
2. Шнурки.
Не знаю, насколько будут хороши, но, народ, они - толстые! Это настоящая премьера толстых шнурков на Твистерах! Хотя верхнюю часть шнуровки заменил каф, они почему-то весьма длинные, на оставшиеся три пары нижних петель хватит два раза.
3. Колёса.
Всё те же.
4. Подшипники.
Без изменений.

Ну, если бы ещё и это поменяли, то можно было сразу поздравлять друг друга и жать руки в связи с прямым попаданием в сказку.

5. Рама.
Наверное, это самая большая технологчиеская перемена в конструкции. Итак, приятным дизайном рама похожа на вайперовскую, но ей, естественно, не является. Отсутствие перемычек делает её примерно одной жёсткости с предыдущими версиями твистеровых рам, руками также слегка гнётся. Но есть и значительные улучшения:
а) расстояние между осями одинаковое, что при общей длине 250 мм позволяет втыкать туда колёса диаметром 82 мм;

б) резьба под оси стала 7 миллиметров;

в) сами оси получили в сантиметр глубиной шлицы под шестигранник.

Оси, кстати, кажутся немного тяжелее старых, возможно, что другой сплав. Насколько они прочные - покажет практика. После шока от толстых шнурков все эти положительные изменения воспринимаются как должное, всё сделано очень осмысленно.

Теперь внимание на менее заметные детали. Отверстия под крепления по-прежнему рассчитаны на 145-165-185 разбивки, как она и была в зависимости от размера шелла. Они также вытянуты в поперечную сторону, что позволяет смещать раму влево-вправо. Даже на пилотном 41-м размере видно, что задняя площадка рамы чуть-чуть выступает назад. На малых размерах торчать будет ещё на несколько мм дальше. Ну, это мы уже наблюдали в 2004-м и 2005-м годах. А ещё раньше на Твистерах итальянского производства малые размеры шли с немного другой рамой, у которой задняя площадка была специально укорочена. На венгерские уже два года шлёпают одну раму на все размеры. Этот момент не только эстетический. Судя по тому, что 245-е рамы - это Special Limited и всё такое Edition, они будут предлагаться исключительно отдельно. У 250-х рам на размерах меньше 39-го заднее колесо будет немного вынесено назад, по сравнению с креплением на бОльших размерах. Эта ситуация как была, так и осталась, и решается она только установкой более короткой рамы. Будем надеяться, что 245-е, будут лучше подходить под малые размеры.
6. Шелл.
Смысл Твистеров - это их шелл. Пластик шелла перестал быть полупрозрачным, solid-ный чёрный цвет, и по материалу находится где-то посередине между моделями 2004 и 2005: не такой пластичный, но и не такой твёрдый. Немного поменяли пропорции отверстий в нём, но ничего радикального. Из беседы с представителем Роллерблэйда я узнал, что они изменили пяточную область, сделав её чуть-чуть выше и более чётко обозначенной. На глаз изменений в шелле тут я не заметил, но, возможно, что-то здесь и подкорректировали. Крепление рамы осталось прежним - винты идут изнутри шелла.
7. Каф.
Каф или манжета, как его ещё называют, является стандартным TRS-ным кафом. Бакля с подкачкой. В 2004-м году прорайдерам Rollerblade International были разосланы ролы именно с таким прикрученным кафом. Он крепится 6-миллиметровми винтами под шестигранник, поэтому отверстия в шелле для них пришлось увеличить. К ролам прилагается специальный ключ с двумя разнесёнными зубцами, чтобы прикручивать-откручивать эти винты. Крабов с внутренней стороны нет, поэтому одного шестигранника недостаточно. Наличие кафа сильно снижает подвижность голеностопа, но обеспечивает максимальную для него поддержку. Как следствие, больше нагружаются колени, но зато становятся доступнее сложные силовые (типа пистолетных) и равновесные элементы. В отношении кафа Винс заявляет, что при наклоне ноги вперёд тот нажимает на защёлку пяточной бакли и расстёгивает её, из-за чего ему пришлось поменять баклю на беговую, где для расстёгивания надо нажимать одновременно с двух сторон.
8. Внутренний валенок.
Осмотр внутренника утверждает, что наконец-то и его сделали как надо. Пограничный шов, разделяющий переднюю тонкую и заднюю толстую части, правда, остался на том же месте, но совсем не портит впечатление.

а) Валенок покрыт достаточно плотным однородным материалом как снаружи, так и изнутри. Мякоть в целом стала значительно толще, особенно в сравнении с T-XV 2005.

б) Область голенища сделана особенно плотно, чтобы защитить ногу от жёсткости кафа. Снаружи верх валенка теперь лишён петель верхней шнуровки, их функция перешла на каф.

в) Упомянутая ранее пятка видимым образом рельефно выделяется на валенке, чего раньше не было, так что эта часть всё-таки была изменена. Внутри мякоть вполне толстая и плотная. Как быстро порвётся вертикальная складка может сказать только практика.

г) Язычок снова сделали жёстким, и это правильно.

Хотя данный экземпляр ролов на полтора сантиметра больше, чем мой, ролы сидят очень хорошо. И пятка, и голенище держат-фиксируют ногу так, как надо, никакого дискомфорта (как, например, XV) ролы у меня не вызвали. Только за ощущение правильности ролов на ногах я бы сразу похвалил разработчиков. Да, они не изобрели что-то невероятное, но зато сделали главное - сделали, как надо. Осталось лишь дождаться боевого тест-драйва, чтобы дополнить теоретический анализ ролов: так ли крепки оси и хороша рама, насколько грамотен и живуч валенок и так далее.

Выводы:

1. Нетронутыми остались лишь колёса с подшипниками, да и пусть их. Всё остальное было в большей или меньшей степени модифицировано, причём в лучшую сторону. Особенно хочется похвалить валенок, который здорово похож на ПРАВИЛЬНЫЙ. И новая рама - это тоже заметный шаг вперёд, по сравнению с прошлой. Жаждущие мега-поддержки кафа могут больше не озадачиваться его поиском и присоединением, всё теперь есть штатно.

2. Жаль, что не развернули винты в креплении рамы. И неплохо бы для разных диапазонов размеров комплектовать разной длины рамами, хотя бы двух видов. Эти вещи придётся решать самостоятельно, или просто забить на них.

3. Для слалома в 2006-м году анонсирован целый ряд моделей от разных брендов. И среди них Twister II претендует не только на звание "лучший из доступных", но и "лучший из возможных".

PS. Я ТАК думаю. (с) "Мимино". :-)

Автор: Дмитрий Милёхин <Man>

Прочитано 9242 раз Последнее изменение Вторник, 16 Январь 2007 13:11
Другие материалы в этой категории: « Smart 2006 (Salomon) Crossmax 3V SL (Salomon) »
БРЕНДЫ