Суббота, 06 Декабрь 2008 02:53

История конструкции инлайн роликовых коньков Jet.

Оцените материал
(0 голосов)
Офис компании Siffert’s Jet Skate, 1938 год.
«Катайтесь на наших роликовых коньках быстрее, мягче, легче – всего за 4,95 доллара за пару!» – гласил рекламный слоган, однако недорогие ролики для всех… оказались не нужными никому!


В 30-е годы ХХ века патентное ведомство США оказалось завалено десятками проектов инлайн роликовых коньков…. Однако, общественность не заинтересовалась этими идеями. Люди привыкли к тому, что у роликовых коньков, которые использовались ими на местных катках, 4 колеса, но 2 из них располагались в передней части ботинка, а 2 – в задней, как у автомобиля.
Как и многие другие изобретатели до него, Кристиан Сиферт из города Дирфилд (штат Иллинойс) попытался изменить это общепринятое положение: в 1938 году он запатентовал конструкцию недорогих инлайн роликовых коньков, которые, согласно его утверждению, можно было использовать не только для езды по тротуару, но и для катания по льду после установки соответствующих заострённых колёс.

 

 

Роликовые коньки были запущены в производство, таким образом, проект Сиферта не остался существовать лишь на бумаге, как идеи многих его предшественников – ему удалось разорвать этот замкнутый круг! В середине 40-х годов ХХ века компания “AFCO Products, Inc.” (Чикаго) начала производство… и даже занялась продвижением на рынок новых роликовых коньков. Доказательством этого явилась рекламная фотография роликового конька под названием“Jet” (с номером патента Сиферта), присланная основателем компании Rollerblade Скотом Олсоном в издание «Популярная механика» и опубликованная в марте 1948 года. Текст рекламного объявления гласил: «Вам понравятся новые роликовые коньки Jet Roller Skate – на них Вы плавно преодолеете все трещины и неровности дорог. … Три колеса с подшипниками, расположенные в одну линию, позволят Вам двигаться быстрее, прилагая меньше усилий». Удивляла и цена: 4,95 доллара, включая бесплатную доставку (одной из причин столь низкой стоимости явилось то, что ролики были без ботинок – они крепились к обуви с помощью ремней, наподобие коньков для детей).
В рекламе также говорилось о том, что ролики Jet Skate являются «единственными роликовыми коньками», которые оснащены тормозами «для быстрой остановки». Это утверждение, однако, не было правдивым, так как к тому времени уже было изобретено и запатентовано несколько тормозов для роликовых коньков. Удивителен тот факт, что тормоз, установленный на роликах Jet, имеет поразительное сходство с современным, да и работает он также: «для быстрой остановки просто поднимите носок ботинка».

 


Учитывая дату изобретения, тормоз Сиферта, конечно, выглядит впечатляюще. Тормоза, конечно, были и раньше, будут и потом – с момента их изобретения это стало лишь вопросом дизайна. Принимая во внимание этот факт, Скот Олсон решил в течение первых двух лет продавать новые роликовые коньки вообще без тормозов – это оказалось прекрасным решением для опытных пользователей (в основном, хоккеистов) и проблемой для начинающих. В 1982 году Олсон установил тормоз на переднюю часть конструкции, но обнаружил его неэффективность. В конце концов, в 1984-85 годах к конструкции был добавлен пяточный тормоз, который стал хорошим подспорьем для неопытных и помог им преодолеть свой страх перед невозможностью вовремя остановиться.
Итак, Сиферта нельзя признать изобретателем тормоза для роликовых коньков. Обратившись к 1892 году, можно обнаружить, что некий Уолтер Нельсон из Нью-Йорка запатентовал комбинированные 14-колёсные ледовые роликовые коньки, в задней части которых он оставил место для «резиновой, кожаной или иной, схожей по свойствам, прокладки, которую следует туда поместить … В случае, если необходимо остановиться, следует надавить прокладкой на поверхность, по которой едете».
У роликовых коньков Сиферта и Нельсона есть и другое сходство: те и другие были разработаны для катания как по сухой поверхности, так и по льду. Нельсон решил эту задачу с помощью специального лезвия, которое прикручивалось к раме после того, как снимались колёса. Сиферт же разработал сменные колёса для льда, на каждом из которых был металлический заострённый гребень с лезвием.
Колёса для дорог описывались как «относительно широкие, ровные ролики» без упоминания материалов, из которых они были изготовлены. Основа роликовых коньков была сделана из цельного металлического листа.
Трудно оценить, насколько хорошо было кататься в роликовых коньках Jet. Многое, вероятно, зависело от колёс и подшипников, однако, похоже, что колёса Сиферта, предназначенные для катания по льду, не зарубались, поэтому от них отказались ещё до того, как запустили в производство. Рекламное объявление в «Популярной механике» предлагало «приспособление для катания на роликовых коньках по льду» за дополнительные 2,25 доллара. Приспособление не сопровождалось иллюстрацией, но само слово «приспособление» звучит так, словно это было условное лезвие для льда, которое прикручивалось к раме, нежели специальные колёса для льда.
Как и все первые инлайн роликовые коньки, ролики Jet не прижились. В наши дни их можно встретить, пожалуй, в качестве предмета чьей-то коллекции. В Интернете есть только одна ссылка на Jet skate: упоминание о них на уже недействующем аукционе на e-bay

 

Иллюстрированная история инлайн роликовых коньков из патентного агентства США


 

 

Оригинал статьи на www.inlineplanet.com

Прочитано 6184 раз Последнее изменение Суббота, 06 Декабрь 2008 03:02
БРЕНДЫ